電動扒渣機在施工中普遍采用單功率流的轉向離合器和制動器，使車輛左右轉向只有轉向半徑，其余轉向半徑均借助于摩擦元件的打滑來實現，既造成了嚴重的功率損失，又降低了摩擦元件的使用時間。為了提高轉向性能，減少功率損失，可以設計動力差速式轉向機構，好的設計能夠實現了左右輸出速度差的無級精確控制，使扒渣機的轉向
昨天有網友問在往期的扒渣機視頻中看到了舊的扒渣機，問我們回收舊扒渣機嗎？在這里聲明一下，我們是正規扒渣機生產廠家，是不回收舊扒渣機的。之所以有一臺舊的扒渣機，是由于客戶上一個工地工期結束。準備前往下一個工地，但是下一個工地內暫時沒有通電，這臺扒渣機不能很好地服務，所以就由我們設計加裝一組柴油發電機組
輪式扒渣機，電動扒渣機，隧道扒渣機和傳統的挖掘機有著類似操作，液壓先導操作比較靈活，省力，好上手，即使長時間操作也不會覺得兩個手臂胳膊發酸。所以比較適合礦山建設工程，鐵路隧道，引水涵洞等。由于這些地方的工作環境相對較差，作業單一枯燥，扒渣機良好的操作性使工作人員體感舒適，工作效率自然就提高了。不論是
這個年代什么最值錢？人工！什么最不值錢？人工！為什么這樣講呢？舉個例子來講。我們都知道的扒渣機是在狹窄巷道內代替人工出渣的礦用設備，那么最開始沒有扒渣機的時候，大多數的小型狹窄巷道內是人工手動出渣的！按照現在的工價來算，一個人工工價每天是300元左右，一臺扒渣機的效率可抵30個人工勞動力，30個工人的一天總
扒渣機的主要功能是扒、挖、輸送、清理等，但是有的巷道需要開挖，但是不用爆破或者掘進的機器，這樣扒渣機廠家就衍生出了銑挖機，是一扒渣機為原型，在硬度較低的煤巷或者非煤巷作業，可在短時間內破、鏟、裝、運實現四大功能轉換。而且噪音相對較小效果卻很明顯。銑挖機為隧道開挖提供了一種嶄新的施工方法，銑挖頭有國產
扒渣機主要是以扒渣然后輸送到礦車或者礦用三輪車上為主，像掘進扒渣機的出現(破挖一體機，破挖機)，既可以一邊扒渣一 邊掘進。在扒渣機上安裝一個破碎錘，遇見大的石塊，可以輕松破碎，也可以對巷道進行修理，可以自行打或掘進，掘進速度快，只要一臺機械配備幾輛礦用運輸車就可以大大提高生成。在煤礦開采中由于煤礦的特殊
我們都知道扒渣機在用一段時間后，有的配件需要更換，那么扒渣機的哪個配件是最容易更換的呢？哪個配件是最難更換的呢？皮帶扒渣機的輸送帶作為扒渣機配件中損耗較高的配件，高強度的輸送工作讓輸送帶磨損比較快！像輪式皮帶扒渣機和履帶皮帶扒渣機都有這個困擾，輸送帶磨損、磨破，磨斷后需要重新更換新的輸送帶，扒渣機才
履帶刮板扒渣機為全液壓履帶結構，選用獨特的反鏟系統來扒取巖石、礦石、將巖石、礦石扒入中央的刮板運送槽，并依托刮板運送組織將巖石、礦石從前部輸送至后部的接續設備中，比如各類礦車、皮帶機、汽車等；同時，履帶扒渣機的鏟斗也可以用來整理工作面。該設備的底盤規劃參考小松發掘機結構形式，選用液壓馬達驅動履帶行走
大家在買扒渣機的時候，除了考慮質量，對價格的考慮還是比較多的。作為生產廠家，非常理解客戶的心情，理解客戶對價格的關注度。 其實常說的一句話，大家應該都聽過“好貨不便宜，便宜沒好貨”，這句話不管是在什么時候都是很受用的，扒渣機價格為什么太便宜的不能買？價格都能決定哪些方面呢？ 扒渣機價格太便宜的，大多有
扒渣機是礦山挖掘行業出現比較早的機械之一，二手扒渣機今年也是被行業津津樂道的一個話題。今年來，隨著二手車、二手電子產品等行業交易的透明化和市場化，二手商品逐漸為消費者所接受。二手經濟這個詞語逐漸成為一個跨越全球的龐大的產業鏈，二手扒渣機正是這個產業鏈的一份子。針對二手扒渣機市場泛濫和質量低下的問題，
